研傷是機(jī)床上常見的非正常情況下的磨損,，其后果直接導(dǎo)致機(jī)床的使用精度降低,、使用壽命縮短。若不及時修復(fù),，研傷產(chǎn)生的顆粒，還會加劇研傷,，最終是相互滑動的零件終止滑動,，產(chǎn)生“咬死”現(xiàn)象。

我們一般把機(jī)床上產(chǎn)生研傷的原因分為兩種類型：

一,、粘著磨損型研傷

相對運(yùn)動的摩擦副,，由于互相摩擦，接觸表面的材料從一個表面粘附到另一個表面，使摩擦表面產(chǎn)生了劃痕與溝槽的研傷,。我們稱之為粘著磨損型研傷,。

（一）粘著磨損性研傷的產(chǎn)生機(jī)理

生產(chǎn)實踐與研究表明

固體表面狀況，從微觀的角度看是存在凹凸不平的缺陷的,，即使是經(jīng)過拋光等精加工也不能完全避免這種現(xiàn)象,。兩個摩擦表面接觸時，實際上是兩個摩擦表面的凸峰相互接觸,。由于接觸應(yīng)力很大,，以至產(chǎn)生彈性、塑性變形,，使接觸面積物理性增大,，直到能夠承受全部負(fù)荷為止。此時,，金屬接觸表面將出現(xiàn)牢固的粘著點,，我們通常把這種現(xiàn)象叫做冷焊粘著。在沒有表面膜的情況下極易產(chǎn)生這些粘著點,。如果摩擦副表面有表面膜時,，或只受法向力作用。這種現(xiàn)象就不會產(chǎn)生了,。

若同時又有切向力的作用,，而且法向力和切向力都很大，那么在相對滑動時,，摩擦表面的溫度就會升高,，高溫高壓的雙重作用下，致使油膜破壞,，接觸的金屬表面就軟化,、或溶化，接觸點就產(chǎn)生粘著撕脫粘著撕脫得循環(huán)過程,，使接觸表面的材料從一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面,，從而使其中一個表面（或兩個表面）上形成劃痕與溝槽，也就是粘著磨損型研傷（二）粘著磨損型研傷的分類

依據(jù)摩擦副表面研傷的程度,，一般將機(jī)床上常見的粘著磨損型研傷分為四類：

1.涂抹　這事只發(fā)生在軟金屬淺層表面,，被研傷的軟金屬薄層以涂抹的方式，轉(zhuǎn)移到硬金屬表面,。例如：運(yùn)行后的蝸輪表面的銅涂抹在蝸桿表面上,。

2.擦傷　破壞方式是沿運(yùn)動方向產(chǎn)生細(xì)小劃痕，發(fā)生在軟金屬表面表層以下較淺的部分,。有時硬金屬表面也會有劃傷,，常見于設(shè)備磨合期,。

3.膠合　（撕脫）當(dāng)摩擦副做相對滑動時,。粘著點從基體金屬上剪切下來,，使其表面產(chǎn)生撕脫性破壞，出現(xiàn)膠合性損傷,。多發(fā)生在相互摩擦的兩個零件的基體較深處,。如機(jī)床導(dǎo)軌與滑板在缺乏潤滑油而導(dǎo)致于摩擦多屬于此類研傷。

4.咬死　相對滑動的零件表面瞬時閃發(fā)的溫度相當(dāng)高,、粘著區(qū)又大,、粘著點的強(qiáng)度也非常高，粘著不能從基體上剪切下來,，造成相對運(yùn)動終止的現(xiàn)象,。這是我們研究的研傷中最為嚴(yán)重的一種，俗語也稱之為“抱軸”,。

（三）粘著磨損型研傷影響因素

很多因素都影響到研傷現(xiàn)象的發(fā)生,，我們可以通過研究這些因素有真對性的采取措施，預(yù)防研傷現(xiàn)象的發(fā)生和發(fā)展,。

1.潤滑油的因素　潤滑狀態(tài)對粘著磨損型研傷影響很大,，能否保持摩擦表面始終保持足夠強(qiáng)度的潤滑膜，避免摩擦表面之間金屬表面的直接接觸而形成千摩擦或半干摩擦,，是防止產(chǎn)生粘著磨損型研傷的關(guān)鍵。確保摩擦表面的良好潤滑是很重要的,。

2.壓力因素　一般情況下,，隨著壓力的增大，粘著磨損型研傷也會加重,。當(dāng)壓力載荷超過摩擦副材料的硬度時,，摩擦副表面氧化膜被壓潰，兩表面之間新生面的凸出點互相嵌入,，而相互移動則使此類研傷加重,，嚴(yán)重時導(dǎo)致摩擦副表面膠合，甚至咬死,。重型機(jī)床多屬于此類研傷,。

3.溫度因素　在摩擦過程產(chǎn)生的熱量，使摩擦表面溫度升高到一定程度時,，輕者破壞潤滑膜,，使屬表面的直接接觸而形成干摩擦或半干摩擦：嚴(yán)重時能使材料處干回火狀態(tài)而降低材料硬度；更嚴(yán)重的現(xiàn)象是局部高溫使摩擦表面的慈材料處于溶化狀態(tài),。因此,，溫度對產(chǎn)生粘著磨損型研傷影響很大,。

4.滑動速度的因素　壓力一定時，滑動速度小,，形成潤滑膜的作用就減小,，這時油膜的橫渡較小，油膜常因承受不了運(yùn)動件的壓力而部分破壞,，造成兩金屬見得直接接觸,，容易導(dǎo)致研傷。但滑動速度達(dá)到一定程度時,。也容易導(dǎo)致摩擦副的溫度升高,，易破壞潤滑油膜，進(jìn)而導(dǎo)致研傷,。

5.表面粗糙度的因素　越是光滑的表面,，抗粘著磨損型研傷的能力就越大。適當(dāng)降低表面粗糙度值可以預(yù)防此類研傷,。因此,，在保養(yǎng)機(jī)床時，常常在機(jī)床導(dǎo)軌表面刮研花紋,，目的是便于出儲油,，預(yù)防研傷。

6.材料的因素　脆性材料比塑性材料的抗粘著磨損能力強(qiáng)：互溶性大的材料所組成的摩擦副比互溶性小的材料所組成的摩擦副,，更容易產(chǎn)生粘著磨損型研傷,。金屬與非金屬所組成的摩擦副產(chǎn)生此類研傷的傾向小。

二,、磨粒磨損型研傷

污染進(jìn)入兩摩擦表面間的顆粒,，在表面運(yùn)動時所產(chǎn)生的顯著切削作用，致使摩擦表面產(chǎn)生劃痕和溝槽研傷類型,。

（一）磨粒磨損型研傷產(chǎn)生的機(jī)理

硬顆粒進(jìn)入兩摩擦表面之間后受到兩個力的作用,，一個是垂直于表面的力，另一個是平行于表面的力,。硬顆粒在前者的作用下刺入表面,，而在后者的作用下產(chǎn)生切向運(yùn)動，其結(jié)果導(dǎo)致表面留下劃痕或溝槽,。

（二）磨粒磨損型研傷的分類

我們把機(jī)床上常見的磨粒磨損型研傷大致分為三類：

1.磕碰引起的在我們生產(chǎn)加工過程中,，機(jī)床的導(dǎo)軌難免會受到工件或工具等高應(yīng)力物品的磕碰，因此是導(dǎo)軌的表面出現(xiàn)凹坑,，而其周圍同時會出現(xiàn)凸起或毛刺,。如不及時修復(fù)，當(dāng)滑板在導(dǎo)軌上華東時,，勢必將滑板研傷,。

2.硬粒進(jìn)八摩擦面之間引起的外界的切屑和型砂進(jìn)入機(jī)床的到歸與滑板之間,，將形成典型的磨粒磨損型研傷：切屑或型砂在垂直的壓力下，壓潰導(dǎo)軌或滑板表面,，當(dāng)滑板移動時,，使導(dǎo)軌和滑板研傷。

3.污物進(jìn)入摩擦面引起的污垢通過潤滑油進(jìn)入摩擦面之間,，雖然不會壓潰摩擦表面,，但能改變摩擦表面的接觸狀態(tài)，由于污垢的支承,，與污垢接觸位置承受的壓應(yīng)力增大,，長時間運(yùn)行后，也將產(chǎn)生擦傷或微小的劃痕,。不論我們采取什么樣的措施,，機(jī)床研傷的問題也是難以避免的。因此,，我們研究研傷產(chǎn)生的機(jī)理和類型的目的,，就是要找出修復(fù)研傷的辦法。

機(jī)床一旦發(fā)生了研傷,，就必須立即停止運(yùn)行,，找出原因，對癥下藥,，及時修復(fù),。一般來講，對涂抹一類的輕微研傷,，可以不做修復(fù),，但必須加強(qiáng)潤滑，防止研傷擴(kuò)大,。而對膠合、咬死等研傷,，則必須進(jìn)行修復(fù)?，F(xiàn)就常見的幾種摩擦副的研傷修復(fù)進(jìn)行探討：

（三）滑動軸承與軸的修復(fù)

1.滑動軸承表面被研傷后，首選的方法是刮研法,?；瑒虞S承一般都有可供調(diào)整修復(fù)的余量，完全可以滿足機(jī)床的一個修理周期,。如果研傷十分嚴(yán)重,，修復(fù)余量不能滿足時，就要及時更換軸承,。

2.當(dāng)軸頸有研傷時,，可采用磨小軸頸,、更換滑動軸承的方法。但軸頸修磨量不宜過大,，比如機(jī)床主軸,，修磨量不能超過軸承表面淬火、滲碳,、氧化,、及碳氮共滲的厚度，修磨后軸頸表面硬度不低于原設(shè)計硬度的下限：對于傳動軸來說,，軸頸不應(yīng)小于裝配時在裝配方向前端軸頸或凸臺的尺寸,。

當(dāng)然也可以采用焊接修補(bǔ)的方法來修復(fù)軸頸，但要考慮焊補(bǔ)時加熱過程對軸的幾何精度,、機(jī)械強(qiáng)度及表面硬度的影響,。

還有一點需要注意，軸頸修復(fù)后,，一般都需要按軸頸重新配做滑動軸承或軸承套,。

（四）蝸桿副的修復(fù)

蝸桿副發(fā)生粘結(jié)或研傷時，蝸桿的齒面均被硬化和擦傷,，蝸桿表面硬度會下降,，滲碳蝸桿齒面有時會產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象。在修復(fù)蝸桿副時,，是修復(fù)蝸輪報廢蝸桿,，還是修復(fù)蝸桿報廢蝸輪，或者都修復(fù),，除了根據(jù)他們的損壞程度外,，還應(yīng)考慮蝸桿副傳動的結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)傳動為固定中心距傳動的蝸桿副,，一般只能修復(fù)一件,，更換一件，被修件的齒厚減薄量由增厚新件的齒厚補(bǔ)償,，以免嚙合齒隙增大,。從考慮齒強(qiáng)度的觀點出發(fā)，不宜減薄蝸輪齒厚,，而應(yīng)優(yōu)先選用修復(fù)蝸桿的方法,。如果蝸桿為滲碳淬火件，則齒面修磨量不宜過大,。如果考慮蝸輪的價值較貴,，也可選用修復(fù)蝸輪，更換蝸桿的方法,。

（五）機(jī)床導(dǎo)軌的修復(fù)

對于機(jī)床導(dǎo)軌的輕微研傷和擦傷,，只要用刮刀或磨石修復(fù),，即可繼續(xù)運(yùn)行。

而對膠合性研傷,，則需要用焊接修補(bǔ)或充填粘補(bǔ)得方法來修復(fù),。

對機(jī)床導(dǎo)軌的焊接修補(bǔ)與粘補(bǔ)，相對來說工藝較為復(fù)雜,，特別是大面積的修復(fù),，修復(fù)前更應(yīng)考慮全面：第一，要考慮所采用的修復(fù)工藝對導(dǎo)軌的精度,，力學(xué)性能有否影響,。如受溫度的影響，是否會引起達(dá)導(dǎo)軌變形,，是否會改變導(dǎo)軌的機(jī)械強(qiáng)度呵表面硬度等,。第二，要考慮所采用的修復(fù)工藝對導(dǎo)軌材料的適應(yīng)性,，如鑄鐵材料的導(dǎo)軌一般不采用鑄鐵堆焊,，因鑄鐵的可焊性差，易產(chǎn)生裂紋,、氣孔等缺陷,，也不宜加工。第三,，要考慮修補(bǔ)層本身的機(jī)械強(qiáng)度與導(dǎo)軌實際工作環(huán)境,。規(guī)格不同、性能不同,、實用環(huán)境不同的機(jī)床,，在修補(bǔ)時要選用適用的焊補(bǔ)和粘補(bǔ)材料以及先進(jìn)的修復(fù)手段和新工藝。